[ Welche Flugzeuge haben wir? ]
Doppelsitzer:
> ASK-21 D-7109 <
> Janus C D-5088 <
Einsitzer in der Schulung
> Astir CS D-7446 <
> Ka6E D-0167 <
> LS4a D-5104 <
Hochleistungseinsitzer für Streckenflug
> ASW28-18 D-7218 <
> ASW24 D-7268 <
Schleppflugzeug
> Christen Husky D-EIPP <
Sonstige Vehikel
> Winde <
> Seil-rück-hol-fahrzeug "LEPO" <
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ASK 21
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| Baujahr (unsere) |
1979 (1997) |
| Klasse |
Doppelsitzerklasse |
| Spannweite |
17 m |
| Länge |
8,35 m |
| Flügelfläche |
17,95 m² |
| Leermasse |
365 kg |
| max. Flugmasse |
600 kg |
| Höchstgeschwindigkeit |
280 km/h |
| beste Gleitzahl bei km/h |
34 bei 90 km/h |
| geringste Sinkgeschwindigkeit bei km/h |
0,72 m/s bei 75 km/h |
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Du wirst Deinen ersten Ausbildungsabschnitt auf diesem Schulungsdoppelsitzer erlernen. Die ASK21, gebaut in Poppenhausen auf der Wasserkuppe ist ein sehr gutmütiges und stabiles Flugzeug, das auch für einfachen Kunstflug zugelassen ist. Die Belastungsgrenzen liegen +6,5g und -4g.
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Janus C
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| Baujahr (unserer) |
1978 (1986) |
| Klasse |
Doppelsitzerklasse |
| Spannweite |
20 m |
| Länge |
8,62 m |
| Flügelfläche |
17,4 m² |
| Leermasse |
355 kg |
| max. Flugmasse |
700 kg |
| Höchstgeschwindigkeit |
250 km/h |
| beste Gleitzahl bei km/h |
43,5 bei 110 km/h |
| geringste Sinkgeschwindigkeit bei km/h |
0,6 m/s bei 80 km/h |
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Der Janus wird nur in seltenen Fällen in der Schulung eingesetzt. Für Scheininhaber ist er jedoch ein super Leistungsdoppelsitzer, mit dem hauptsächlich Streckenflug gemacht wird.
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Astir CS
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| Baujahr (unserer) |
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| Klasse |
Clubklasse |
| Spannweite |
15 m |
| Leermasse |
270 kg |
| max. Flugmasse |
450 kg |
| Höchstgeschwindigkeit |
250 km/h |
| beste Gleitzahl bei km/h |
38,5 bei 104 km/h |
| geringste Sinkgeschwindigkeit bei km/h |
0,61 m/s bei 74 km/h |
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Der Astir ist in der Regel der erste Einsitzer, den Du fliegen wirst. Bis vor einigen Jahren war er mausgrau lackiert. Um ihm etwas mehr Pep zu verleihen, haben wir ihn kunterbunt lackiert. Das Cockpit ist in Ferrari-Rot gehalten.
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Ka6E
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| Baujahr (unserer) |
1965 (1969) |
| Klasse |
Clubklasse |
| Spannweite |
15 m |
| Länge |
6,64 m |
| Flügelfläche |
12,4 m² |
| Leermasse |
210 kg |
| max. Flugmasse |
310 kg |
| Höchstgeschwindigkeit |
200 km/h |
| beste Gleitzahl bei km/h |
34 bei 84 km/h |
| geringste Sinkgeschwindigkeit bei km/h |
0,71 m/s bei 72 km/h |
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Die Ka6E ist unser Oldtimer. Unser "Schatzi" ist top in Schuss und sorgt auf vielen Jugendvergleichsfliegen für neidische Gesichter. Sie war zu ihrer Zeit das Top-Streckenflugzeug und wird von uns jährlich sehr erfolgreich beim Jugendvergleichsfliegen eingesetzt. Die Ka6 fliegst Du in der Regel nach dem Astir.
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LS4a
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| Baujahr (unserer) |
1980 (1987) |
| Klasse |
Standardklasse |
| Spannweite |
15 m |
| Länge |
6,84 m |
| Flügelfläche |
10,5 m² |
| Leermasse |
235 kg |
| max. Flugmasse |
472 kg |
| Höchstgeschwindigkeit |
270 km/h |
| beste Gleitzahl bei km/h |
40 bei 90 km/h |
| geringste Sinkgeschwindigkeit bei km/h |
0,6 m/s |
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Die LS4 wird sowohl in der Schulung als auch zum Streckenflug sehr gerne genutzt. Sie ist das leistungsstärkste Schulungsflugzeug, welches Du zuletzt in Deiner Flugschüler-Laufbahn fliegen wirst.
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ASW28-18
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| Baujahr (unserer) |
2004 (2005) |
| Klasse |
18m-Klasse |
| Spannweite |
18 m |
| Länge |
6,58 m |
| Flügelfläche |
11,88 m² |
| Leermasse |
270 kg |
| max. Flugmasse |
575 kg |
| Höchstgeschwindigkeit |
270 km/h |
| beste Gleitzahl bei km/h |
48 bei 90 km/h |
| geringste Sinkgeschwindigkeit bei km/h |
0,48 m/s |
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Die "28" ist unser neustes Prachstück. Sie ist unser leistungsfähigster Einsitzer und wird ausschließlich zum Streckenflug verwendet.
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ASW24
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| Baujahr (unserer) |
1985 (1991) |
| Klasse |
Standardklasse |
| Spannweite |
15 m |
| Länge |
6,55 m |
| Flügelfläche |
10 m² |
| Leermasse |
220 kg |
| max. Flugmasse |
500 kg |
| Höchstgeschwindigkeit |
270 km/h |
| beste Gleitzahl bei km/h |
43 bei 105 km/h |
| geringste Sinkgeschwindigkeit bei km/h |
0,58 m/s bei 80 km/h |
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Die ASW24 ist nach eng verwandt mit der ASW28 und ist ebenfalls nur für Scheininhaber 'reserviert'.
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Christen Husky
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| Spannweite |
10,8 m |
| Besatzung |
1 oder 2 Personen |
| Motor |
4-Zylinder Lycoming mit 180PS |
| Leermasse |
540 kg |
| max. Flugmasse |
861 kg |
| Höchstgeschwindigkeit |
233 km/h |
| Mindestgeschwindigkeit |
85 km/h |
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Die Husky wird für die F-Schlepps (Flugzeugschlepps) benötigt. Mit ihr ist es möglich, den Segelflieger an jeden beliebigen Punkt und beliebig hoch zu schleppen. Die Schleppgeschwindigkeit liegt bei 100-150 km/h.
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Winde
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| Hersteller: |
Eigenbau |
| Motor |
10-zylinder MAN Diesel mit 18,7 liter Hubraum und 380PS |
| Trommelsystem |
Doppeltrommel mit hydraulischer Einkuppelvorrichtung |
| Seillänge |
2x ca.1200m Stahlseil |
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Die Winde ist das wichtigste Instrument in der Schulung. Sie steht am anderen Ende der Bahn und wickelt das ausgezogene Seil mit ca. 110km/h ein. So kann der daran eingeklinkte Segelflieger -je nach Windverhältnissen - wie ein Drachen auf 350 bis 500m steigen. Im Laufe Deiner Ausbildung wirst Du auch das Windefahren erlernen. Dazu sind 10 Tage mit jeweils mindestens 10 Schlepps notwendig, dann darfst Du das Gefährt ohne Aufsicht bedienen und anderen in die Luft verhelfen.
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Seilrückholfahrzeug "LEPO"
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| Typ |
Volvo 740GL |
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Ohne den LEPO ist kein flüssiger Windenbetrieb möglich. Auf dem Dach sind 2 Ausleger montiert, an denen die Seile mit einem Abstand von ca. 4m eingehängt und ausgezogen werden.
Da der Flugplatz ein Privatgelände ist, darfst du - auch wenn Du noch keinen Führerschein hast - das Auto auf dem Flugplatz fahren. Das macht erstens eine Menge Spaß und zweitens spart es Dir später in der Fahrschule etliche Fahrstunden.
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